BERGSTROM KONKRET
Das Bike ist ein wohl balanciertes Zusammenspiel aus mehr als 2000 Teilen. Dabei muss die Qualität des Einzelteils immer dem Anspruch des Ganzen entsprechen. Kernstück ist der Rahmen. Die Rahmenentwicklung wurde mit dem E-Bike komplexer. Es geht nicht mehr nur um Steifigkeit, Handling und Komfort, sondern um Bauraum, die Integration von Antrieb und Batterie, stärkere und andere Torsionskräfte und viele weitere Details. Das Bergstrom Team hat sich auf die ausschliesslich Entwicklung sportlicher E-Bikes spezialisiert, weil die Ansprüche der Schweizer Fahrer inzwischen so speziell und divers sind, dass man sich ausschliesslich mit dem Thema beschäftigen muss, um die richtigen Lösungen zu finden. Bergstrom = Das sportliche E-Bike.
Der gelenkige SnakePack Akku wird durch den Rahmen komplett geschützt. Die Optik ist ausgesprochen aufgeräumt, beinahe wie bei einem Mountainbike ohne Elektroantrieb. Der Magnetschalter und die spezielle Rahmenform mit drei Kammern schliessen den SnakePack-Akku rüttelfest ein. Er lässt sich leicht entnehmen und wieder einsetzen. Alternativ kann der Akku direkt im Rahmen geladen werden.
Die Torsion Filter Box leitet Torsionskräfte von der Motoraufhängung, dem schwächsten und am meisten belasteten Punkt des Rahmens, ab und verstärkt den Rahmen strukturell über ihr one-piece Design, das in Sitzrohr, Unterrohr und Kettenstreben übergeht. Schwingungen werden aufgenommen und neutralisiert. Die Fahrstabilität erhöht sich deutlich, auch auf rauem Terrain.
Damit die Lenkbewegungen präzise und verlustfrei übertragen werden, ist die Verbindung zwischen Steuerrohr und Oberrohr aus einem Stück gefertigt. Bei der Precision Steering Box schwächt keine Naht die Stabilität des Materials
Die doppelte Kettenstrebe sorgt für minimierte Torsionskräfte, direkte Kraftübertragung ohne Verluste und maximale Rahmensteifigkeit.
Ein sensibler Hinterbaudämpfer schluckt sämtliche Unebenheiten spielend weg, Bremseinflüsse sind nicht zu spüren. Bei Anstiegen nimmt sich das Fahrwerk gekonnt zurück und stört nicht beim Pedalieren. Mit 150 mm floating Federweg ist der Hinterbau auch für raue Einsätze bestens aufgestellt.
Lüftungslöcher am Steuerrohr leiten die Luft durch das Unterrohr am Akku vorbei und verhindern ein Überhitzen auf langen Anstiegen. Für maximalen Durchzug können sämtliche Kabel durch den Vorbau geführt werden. Ein 150° Blocklock verhindert ein Überdrehen des Lenkers, das häufig zu ausgerissenen Kabeln und beschädigten Oberrohren führt.
