Fin de saison en Coupe du monde à Monaco

Une année fructueuse en VTT électrique s'achève

09.10.2024

La dernière étape de Coupe du monde passe par le célèbre col de Turini comme de nombreuses courses de rallye ainsi que la 20ème étape du Tour de France de cette année. L'étape se déroule officiellement à Monaco et Lukas se prépare à un grand soleil et une température de 30 °C - comme prévu par la météo. Mais au col de Turini, à 1 600 mètres d'altitude, la situation est un peu différente: il ne fait que 8 °C et pendant le tour de reconnaissance le vendredi, il commence à pleuvoir, comme d'habitude à cette saison. La pluie persiste également toute la soirée.
Samedi matin, la température est d'à peine 5 °C. Après un contrôle du vélo et un nouveau tour de reconnaissance, Lukas s'assure la 8ème place lors des qualifications. L'après-midi, le soleil fait enfin son apparition et la piste sèche rapidement. 

Problèmes techniques le premier jour

Le départ de la course qui comprend 7 tours est donné à 14 heures précises. Dès le début, la compétition est farouche, le niveau est très élevé. Lors de la première montée, on distingue les moteurs les plus puissants. Malheureusement, il n'existe actuellement aucune limite de puissance, ce qui représente un avantage considérable pour certains pilotes. Alors que notre moteur Bosch fournit une puissance de pointe de 600 watts, les moteurs d'autres fabricants atteignent jusqu'à 1 200 watts - certes, pendant une courte période, mais face à une concurrence avec deux fois plus de puissance, même les pilotes les mieux entraînés sont désavantagés.
Dans les premiers tours, Lukas roule avec un petit groupe autour de la 5ème place et parvient à s'y maintenir. Mais au quatrième tour, son moteur tombe en panne. Il ne démarre plus: Lukas doit faire toute la montée sans assistance - parfois même en poussant. La batterie s'est probablement détachée, paralysant ainsi le système. En donnant quelques coups de poing contre le cache, Lukas parvient à remettre le vélo en marche mais il perd 4 précieuses minutes et termine la course à la 9ème place. Ces points perdus sont particulièrement douloureux au regard du classement général car après cette course, Lukas y occupe la 6ème place, à seulement 4 points du top 5. 

Lutte pour le classement général lors de la deuxième course

Le deuxième jour, le parcours se fait dans le sens inverse, ce qui rend les montées parfois très techniques et extrêmement raides. La position sur la ligne de départ est déterminée par le classement général car il s'agit de la dernière course de la saison. Le quatrième n'étant pas au départ, Lukas peut partir de la première ligne malgré sa sixième place. Après un départ moyen, il n'est pas en mesure de remporter un autre Holeshot dans cette saison. Le premier passage technique est exigeant, un véritable chaos s'installe. Dans les montées raides, les moteurs les plus puissants font à nouveau valoir leur supériorité, les autres sont distancés. Lukas trouve néanmoins un bon rythme et se hisse à la 7ème place grâce à des temps au tour réguliers.
Les écarts restent faibles, la course est ouverte. Lukas ne sait pas exactement où se trouve son concurrent direct au classement général mais il doit finir au moins cinq places devant lui pour pouvoir encore atteindre la 5ème place au classement général.
Dans le dernier tour, le pilote devant Lukas faiblit, l'occasion est là. Peu avant la fin de la montée, Lukas parvient à le dépasser au prix de ses toutes dernières forces. Effort récompensé puisqu'il termine la dernière course de la Coupe du monde à une bonne 6ème place.
Le classement général est extrêmement serré. Mais il y a matière à se réjouir: grâce à sa 6ème place et au fait que son concurrent direct ne termine qu'en 11ème position, Lukas peut encore se glisser dans le top 5 avec seulement deux points d'avance. L'engagement dans le dernier tour a donc pleinement porté ses fruits - et la première saison de Coupe du monde se termine avec succès. À réitérer en 2025!